Vai avārijas izeju gaismas vispār darbojās?
Kad strāvas padeve tika pārtraukta, iedegās gaisma, vai ne? Ja bija gaisma, kaut uz mirkli, akumulators un spuldze ir pareizi jāsavieno. Šajā gadījumā, iespējams, vainojams akumulators, jo tas vai nu netika pareizi uzlādēts, vai arī nevar saglabāt uzlādi. Vēl viena pieeja, lai to pārbaudītu, ir pārbaudīt, vai zaļā uzlādes LED indikators deg, kad strāvas padeve ir normāla.
Vispirms ir jāmaina pats akumulators. Baterijas ir paredzētas četrus gadus, taču augstas un zemas temperatūras galējības, kā arī retas pārbaudes saīsina to kalpošanas laiku. Pirms veikt citu pārbaudi pēc pārslēgšanas uz jaunu akumulatoru, tas pilnībā jāuzlādē 24 stundas. Pat tad dažiem akumulatoriem ir jāiziet vairāki uzlādes un izlādes cikli, lai tie varētu darboties trīs stundas.
PCB vadības ierīce ir nākamais iespējamais iemesls, ja pēc akumulatora nomaiņas problēma joprojām pastāv vai neiedegas zaļā uzlādes indikators. Akumulators tiek uzlādēts, kamēr vadības iekārta seko galvenajai ienākošajai elektroenerģijai. Lai gan tā nomaiņa būtu nedaudz sarežģītāka, tai joprojām vajadzētu būt sasniedzamai, jo lielākā daļa avārijas apgaismojuma ir paredzētas tā nomaiņai.
Absolūti bez gaismas!
Pirmā lieta, kas jāpārbauda, ir lampa vai gaismas diodes, ja elektrības padeves pārtraukuma laikā nebija gaismas. Es ieteiktu nomainīt avārijas apgaismojumu, ja tā joprojām ir dienasgaismas spuldze, pret LED. Daudzus gadus LED avārijas apgaismojums ir plaši izmantots. Iemesls, visticamāk, ir novecojusi dienasgaismas spuldze, īpaši, ja gali ir melni. Nomainiet gaismu un iedarbiniet to vēlreiz, ja nav iespējams jaunināt uz LED.
Ja gaismas avots ir LED, to parasti var mainīt bez jebkādām grūtībām. Ja pārbaudes laikā redzat kādu gaismu, iespējams, būs jāpārbauda akumulators vai PCB, kā aprakstīts iepriekš.
Lūdzu, sazinieties ar mums, ja jums nepieciešama palīdzība avārijas apgaismojuma problēmu novēršanā; Esmu pārliecināts, ka mēs varam palīdzēt.
